Насос БНК-12ТК топливоподкачивающий СБ.332-00-7 на Д6 и Д12

Насос БНК-12ТК топливоподкачивающий СБ.332-00-7 на двигатель Д6 и Д12

Топливоподкачивающий насос БНК-12ТК коловратного типа предназначен для подачи топлива из баков машины в топливный насос высокого давления НК-10 Сб.327-00-13 под давлением 0,5-07 кгс/см2. Насос перестает выдавать номинальные параметры давления топлива из за естественного износа деталей или в случае возникновения коррозии (ржавчины) на стакане или лопастях ротора, которая повлечет за собой надиры на стакане. Насос БНК12ТК предназначен для подачи топлива из бака к топливному насосу и удаления воздуха из системы, если уровень топлива в баке ниже топливного фильтра.

• Применяется в дизельных двигателях Д6, Д12
• Производительность насоса: 2500 л/час *позволяет заполнить систему топливом и удалить из неё воздух за 0,5–1,0 минуты
• Давление: 0,6—0,8 кг/см²
• Давление топлива в момент начала впрыска: 210 ± 3 кг/см²
• Ширина: 0,155 м | Высота: 0,095 м | Длина: 0,132 м | Вес: 1,35 кг
• Составные части: 1 — палец; 2 — ротор; 3 — подпятники ротора; 4 — пружина; 5 — крышка; 6 — шайба; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — хвостовик; 9 — сальниковая гайка; 10 — головка регулировочного винта; 11 — колпачок; 12 — регулировочный винт; 13 — заливочный клапан; 14 — пружина заливочного клапана; 15 — шайба; 16 — упорное кольцо; 17 — пружина редукционного клапана; 18 — редукционный клапан; 19 — пластина ротора; 20 — стакан; 21 — корпус.

Схема работы топливоподающей системы. Топливоподкачивающий насос засасывает топливо из бака и нагнетает его через фильтр в топливный насос. В фильтре топливо очищается от механических примесей. Топливный насос через трубки высокого давления подает необходимые порции топлива под высоким давлением к форсункам. Давление топлива в момент начала впрыска составляет 210 ± 3 кг/см². Топливоподкачивающий насос БНК-12ТК, БНК-12У установленный на нижней части картера с левой стороны состоит из корпуса 21. крышки корпуса, качающего узла и редукционного клапана. Корпус 21 имеет цилиндрический колодец, в который с натягом запрессован качающий узел. Качающий узел состоит из стального ротора 2, опирающегося на бронзовые подпятники 3, стального закаленною плавающего пальца 1 и четырех стальных пластин, сидящих в пазах ротора 2. Уплотненно от течи топлива обеспечивается двумя манжетами 12, запрессованными в ганки сальников 9. Вращение ротора 2 осуществляется от привода топливоподкачивающего насоса через промежуточный валик 8 (хвостовик). Промежуточный валик соединяется с ротором насоса и валиком привода при помощи хвостовиков квадратного сечения. В углубление корпуса вставлен редукционный клапан 18, прикрепленный при помощи гайки к мембране, зажатой между корпусом и крышкой. На хвостовик 8 редукционного клапана 18 посажен заливочный клапан 13, прижатый к тарелке клапана слабой пружиной и перекрывающий отверстия в тарелке. В углубление редукционного клапана входит пружина 14. прижимающая тарелку клапана к седлу. Пружина верхним торцом упирается в гайку 12. При помощи регулировочного болта 10 можно менять затяжку пружины. Топливоподкачивающий насос работает следующим образом: ротор 2, образующий с четырьмя пластинами 19 и пальцем 1 коловратный механизм, делит полость стакана на четыре объема. Величина этих объемов непрерывно изменяется при вращении ротора, так как он расположен эксцентрично относительно полости стакана. В увеличивающихся объемах образуется разрежение, а в уменьшающихся — давление. При отсутствии значительного сопротивления в нагнетательном трубопроводе редукционный клапан, прижатый пружиной к седлу, плотно закрывает камеру насоса и все топливо поступает в нагнетательный трубопровод. При увеличении сопротивления на нагнетании редукционный клапан открывается и топливо перепускается в полость низкого давления. При помощи регулируемого редукционного клапана поддерживается необходимое давление в нагнетательном трубопроводе. Во время работы дизеля редукционный клапан постоянно открыт и перепускает излишек топлива. Пружина клапана затянута на давление 0,6—0,8 кг/см² после топливного фильтра. Заливочный клапан допускает заполнение топливной системы дизеля через отверстия в тареле редукционного клапана, когда топливоподкачивающий насос еще не работает (т. е. перед пуском дизеля).

Приобрести запчасти и детали в компании ДЕТАЛЬ-ПОТОК новые и с хранения

• Запчасти и детали на грузовые автомобили ГАЗ, МАЗ, КРАЗ, ЗИЛ, Урал и УАЗ;
• Запчасти и комплектующие к дизельным двигателям Д-20, УТД-20, Д6, Д12 и В,46, ЯМЗ и ЯАЗ;
• Оборудование радиосвязи, расходные материалы РТИ и др, детали;
• Гидравлика, фильтры и фильтроэлементы;
• Фары, оптика, элементы освещения;
• Запчасти, детали, комплектующие и агрегаты на спецтехнику, сельхозтехнику и тракторы;
• Насосы, гидромоторы, краны и вентили, клапаны, стартеры, генераторы можно также посмотреть на Нашем сайте ДЕТАЛЬ-ПОТОК.

Цена указана за наличный расчет. Стоимость по счету просим уточнять по телефону или электронной почте, указанных в разделе «контакты» Нашего сайта.

Отправка: любой Транспортной Компанией. Также, возможен самовывоз